每日科技早报｜苹果智能被指推迟至10月，马斯克透露星舰第五次试飞时间

据最新消息，苹果智能被指将发布时间推迟至10月，这一变动引发众多关注。与此同时，马斯克透露了星舰第五次试飞的时间。星舰项目一直备受瞩目，此次试飞时间的公布，让航天爱好者们充满期待，也引发了各界对太空探索的热烈讨论。

苹果智能“跳票”？错过9月iOS 18发布，预计10月推出

据媒体援引知情人士透露，苹果公司计划在10月的iOS 18后续更新中，向用户推出苹果智能。这也意味着在9月发布的iOS 18和iPadOS 18没有AI功能，还要等个几周才会在后续的iOS 18更新中苹果智能。（华尔街见闻）

马斯克宣布SpaceX星舰第五次试飞时间 预测成功捕获率50%

马斯克日前透露，SpaceX第五次星舰轨道试飞任务预计8月底或9月初进行，他还预测，此次任务中对“超重助推器”的捕获回收成功率仅有50%，而星舰隔热瓦/隔热罩重返大气层后仍能完好无损的概率约为60%。（IT之家）

共享单车又涨价了，但企业盈利仍是一道难题

共享单车近期在部分城市价格上调，如广州、成都、武汉和西安，起步价从1.5元/15分钟调整为1.5元/10分钟，1小时费用从4.5元增至5.5元。涨价原因包括高运营维护成本和城市监管要求，共享单车行业面临盈利难题，尽管亏损逐年收窄，但累计亏损近50亿元。（界面新闻）

多名院士专家谈人工智能：中国发展AI不能靠“堆芯片”

多名院士专家在2024中国算力发展专家研讨会上讨论了中国人工智能发展问题。他们认为，中国AI发展不能简单模仿美国"堆芯片"模式，而应结合国情，发展具有自主知识产权的"主权级大模型"。专家们提出，智能计算应参考人类智能，从基础理论突破，实现低能耗高智能的计算模式。同时，应重视大模型的算力需求，利用中国在超算领域的技术积累，研发专用超算，克服算力瓶颈。（环球网）

英伟达“AI盒子”升级发布软件和服务，黄仁勋打造物理世界的数字副本

北京时间7月30日，英伟达在美国丹佛市举行的顶尖计算机图形大会SIGGRAPH 2024上展示了在渲染、仿真和生成式AI领域的多项最新进展。去年的SIGGRAPH，英伟达推出GH200、L40S显卡、ChatUSD轮番登场。而今年的主角，是英伟达在生成式AI时代的新王牌——“Nvidia NIM”全新升级，并且通过NIM 将生成式 AI 应用于 USD（通用场景描述），拓宽AI在3D世界的可能性。（腾讯科技）

1.6万块H100训Llama 3.1 每3小时故障1次！罪魁祸首竟是GPU和HBM3显存

在Meta的Llama 3.1训练过程中，其运行的1.6万个GPU训练集群每3小时就会出现一次故障，意外故障中的半数都是由英伟达H100 GPU和HBM3内存故障造成的。（新智元）

我让AI重新设计了各大国家的奥运队服，中国队惊艳

笔者利用AI技术重新设计了各大国家的奥运队服，其中中国队的队服设计受到广泛好评。AI设计的法国队服也得到认可，被认为比原设计更符合审美。文章分享了设计过程，并提出AI创作可以低成本展现创意，具有很大潜力。（数字生命卡兹克）

10亿投资台湾，AMD和英伟达贴身肉搏

AMD计划在台湾投资53.3亿元新台币建设研发中心，专注于AI软硬件开发和先进封装技术，以挑战英伟达在AI芯片市场的主导地位。尽管英伟达在AI数据中心市场拥有98%的份额，AMD和英特尔的市场份额较小，但AMD正通过加速投资和收购AI公司，来加强其在AI领域的竞争力。（观察者网）

美团外卖在香港再进一步：KeeTa开放便利店入驻

美团在香港的外卖平台KeeTa将拓展至便利店类别，7-11已入驻，目前支持热食、零食和饮料等。KeeTa市场份额持续提升，3月份已达44%，超过Foodpanda和Deliveroo。未来KeeTa可能增加非餐商品配送，目前正寻求增加新签约商家品类。美团通过KeeTa在香港试点外卖服务，为进一步海外扩张做准备。（界面新闻）

去年10月撞人后，消息称Cruise计划今年重启无人驾驶叫车服务

通用汽车旗下Cruise计划今年重启无人驾驶叫车服务，此前因撞人事故暂停运营。Cruise希望2025年初推出收费服务，目前正努力重获信任。通用汽车寻求资金支持，Cruise第二季度亏损12亿美元，无收入。通用汽车决定停止生产Origin无人驾驶汽车，转而聚焦下一代雪佛兰Bolt电动汽车。（IT之家）

李斌谈智驾：蔚来常被带节奏，每年投百亿有资格参加决赛

蔚来CEO李斌日前在NIO IN创新科技日上表示，蔚来每年投入百亿研发，有资格参加智能驾驶决赛。他强调蔚来的技术实力，反驳外界对蔚来智能化标签不强的看法。李斌认为无人出租车不是值得鼓舞的商业模式，智能驾驶的真正价值在于减少事故和解放精力。蔚来不会做无人出租车，而将专注于提升智能驾驶的社会价值。（腾讯新闻棱镜）

特斯拉股东抗议：马斯克薪酬案律师费高达72亿美元引争议

近日消息，特斯拉的股东们将于本周一在法庭上提出异议，他们认为公司被要求支付超过70亿美元的律师费是“极其不合理”的。这一争议是围绕特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）560亿美元薪酬方案法律纠纷的最新篇章。

这项创纪录的律师费要求是由投资者理查德·托内塔 (Richard Tornetta) 代表三家代理他的律师事务所提出的，托内塔在 2018 年因马斯克的股票期权薪酬方案对特斯拉提起诉讼，当时他仅持有 9 股特斯拉股票。今年 1 月份，托内塔最终赢得了这场官司，当时该薪酬方案被宣告无效。

根据托内塔律师提交的法院文件，按照特斯拉周五的股价，这笔律师费相当于约 72 亿美元（当前约 525.19 亿元人民币），相当于每位律师、助理律师和法律助理每小时工作收费 37 万美元左右，而其中一些人平时每小时的收费标准低至 275 美元。

新泽西州的特斯拉股东内森·邱 (Nathan Chiu) 在 3 月份写信给财政大臣凯瑟琳·麦考密克 (Kathaleen McCormick) 时表示：“律师费似乎极度不合理且离谱。”

法院文件显示，邱、加州公共雇员退休系统 (California Public Employees' Retirement System) 和超过 8,000 名特斯拉股东已向特拉华州衡平法院提交了大约 1,500 封信函和反对意见。

原定于周一举行的听证会从麦考密克法官通常使用的法庭转移到了大楼里最大的法庭，以容纳该案中的 19 家律师事务所的 47 名律师以及潜在的股东。

托内塔的律师辩称，他们应该得到这笔律师费，因为他们认为法官判决使马斯克的薪酬方案无效，使特斯拉受益匪浅。该方案将约 2.66 亿股保留给特斯拉的股票期权返还给了特斯拉，以周五每股 251.82 美元的价格计算，这些股票价值约 670 亿美元。

托内塔的律师表示，这是美国法院除惩罚性赔偿金以外判决的最大金额。他们辩称，他们应该获得相当于判决金额 11% 的律师费，根据特拉华州的法律先例，这一比例可以说非常保守。他们要求以 2900 万股特斯拉股票的形式支付这笔费用。

虽然联邦法院倾向于随着判决或和解金额的增加而降低律师费占总额的比例，但特拉华州法院的做法恰恰相反，他们会授予更高的比例作为律师争取更大赔偿的激励。

托内塔的律师团队表示，他们本来可以要求最高占马斯克薪酬方案价值 33% 的律师费。

马斯克薪酬案在 6 月份发生了戏剧性的转变，当时特斯拉股东投票批准了马斯克的薪酬方案，特斯拉辩称这纠正了麦考密克法官在裁决中指出的 2018 年薪酬制定过程中的缺陷。

特斯拉辩称，马斯克的薪酬方案已经恢复，托内塔的法律胜利已经变成了败诉。因此，该案并未给特斯拉带来任何利益，股东律师应该只收取 1360 万美元的费用。

一些反对这项要求的股东向法官提交了格式化的信件，但也有少数股东聘请了律师提交了正式的反对意见。

麦考密克法官可能需要数周或数月的时间才能做出裁决。特拉华州最高法院目前正在考虑一项涉及戴尔科技公司的股东集体诉讼案中提出的 2.67 亿美元的律师费要求，该判决可能为本案的律师费提供指导。